El Subaru BRAT de 1978 era una camioneta falsa
Subaru es conocido principalmente por construir vehículos rápidos, eficientes y confiables, lo que los convierte en un competidor increíble si consideras sus precios más bajos. Desafortunadamente para la marca, no lograron tener el mismo éxito con sus camionetas que con sus sedanes regulares. El Subaru BRAT de 1978 es una prueba de por qué la compañía debe apegarse a sus autos regulares y mantenerse lo más lejos posible de los camiones.
Todo lo que hizo Subaru para convertir este automóvil en una camioneta fue agregar una plataforma en la parte trasera del sedán y no mucho más. Podría decirse que la única razón por la que el automóvil se vendió bien fue porque Ronald Reagen condujo uno durante dos décadas. Esto aumentó sustancialmente su demanda. Los intentos actuales de Subaru en camiones como el Baja todavía son bastante problemáticos, pero al menos estos nuevos son en realidad camiones y no solo sedanes modificados. Dodge y Ford están de regreso con algunas de las peores camionetas que este mundo jamás haya visto. ¿Puedes adivinar qué modelos hemos elegido esta vez?
El Nissan Titan es casi un fracaso titánico
La única gracia salvadora del Nissan Titan es que puedes encontrarlo en línea a precios muy reducidos. Sin embargo, eso tiene mucho más que ver con su mala calidad que con la eficiencia real del mercado. Esta camioneta de Nissan intentó crear una camioneta elegante y competitiva para mostrar su fuerza en la concurrida categoría de camionetas estadounidenses, pero no logró hacer mella debido a la falta de varias cualidades.
Si le damos un poco de holgura a la Titan y también nos enfocamos en sus características positivas, vale la pena señalar que los revisores han elogiado la camioneta por tener una cabina grande y una gran capacidad de remolque. Sin embargo, a pesar de estos aspectos positivos, la falta de calidad, que se debe a sus correas, poleas y monturas, simplemente evita que se convierta en un verdadero competidor. Muchos propietarios de la Titan también afirman experimentar fugas y grietas en la carrocería, que es lo último que se quiere decir sobre una camioneta. Definitivamente le daríamos un pase a este.
El GMC Canyon tiene fugas de combustible
Otra camioneta que fue construida por GMC para lucir feroz por fuera pero que en realidad era suave por dentro fue la Canyon. A pesar de parecer una camioneta de lujo, ha habido muchos informes de clientes que afirman que no funcionó debido a problemas en la transmisión, el sistema de combustible y la electrónica de la cabina.
El Canyon también fue retirado del mercado al menos una vez por tener una línea de combustible dañada que podría crear una fuga de combustible y eventualmente incendiarse. ¡Ay! No está a la altura de los estándares establecidos por sus competidores, lo que la convierte en una oferta bastante inferior en comparación con otras camionetas pickup en su rango de precios. Esta es una camioneta que quizás desee omitir en su próxima compra de vehículos todoterreno.
El Mitsubishi L200 también fue una camioneta oxidada
El Mitsubishi Triton fue una de las únicas camionetas pickup del fabricante de automóviles japonés, y definitivamente se notó. Esta camioneta de 1978 tiene el mismo aspecto que muchos de los vehículos de Mitsubishi, aunque con una plataforma en la parte trasera. Era una camioneta compacta, muy compacta, con ruedas que no eran mucho más grandes que las de un auto normal.
El Triton se vendió en los Estados Unidos como L200, pero habría tenido un nombre más apropiado si solo se llamara Mitsubishi Rusty. Según muchos relatos de propietarios de camiones, el camión tendería a acumular óxido debajo de él en menos de un año después de que se compró por primera vez. Para un país que se enorgullece del minimalismo y la superioridad tecnológica, es una gran sorpresa que Rusty resultara tan mal.
Ram Rumble Bee fue su intento de embellecer las camionetas
El Super Bee de Dodge era un vehículo bastante popular en su día. Estos fueron una línea de muscle cars que fueron producidos por Dodge a finales de los años 60. El popular muscle car revivió en los últimos años para los modelos Dodge Charger Super Bee de 2007, 2008, 2009, 2012 y 2013. Por alguna razón, en 2004, Dodge pensó que sería una buena idea aprovechar la popularidad de la marca al presentar la Ram Rumble Bee.
Incluso si logra superar el extraño nombre de esta camioneta, el fabricante de automóviles no debe haberse dado cuenta de que la comedia y lo retro es lo último que buscan los conductores de camionetas en un mercado que compite principalmente por confiabilidad, potencia, eficiencia y precio. Esta fea bestia amarilla no sobrevivió por mucho tiempo y se suspendió rápidamente. Si está interesado en comprar un carnero, es mejor obtener uno normal en lugar de esta gorda abeja reina.
El Suzuki Equator era un Nissan Frontier
Cuando Suzuki quiso intentar abrirse camino en el mercado estadounidense de camionetas, tenían dos opciones: la primera era dedicar algunos recursos y tiempo para diseñar una camioneta que fuera tan buena que no pudiera ignorarse, allanando así el camino hacia los corazones y las billeteras de los estadounidenses que están ansiosos por comprar la mejor camioneta que su presupuesto pueda obtener. La opción número dos era simplemente copiar un modelo existente de otro fabricante de automóviles y colocarle el logotipo de Suzuki. Desafortunadamente, el fabricante de automóviles japonés optó por este último.
Suzuki se puso en contacto con Nissan y solicitó la licencia de su modelo Frontier y le puso su logotipo, a lo que Nissan accedió gustosamente. Solo digamos que este movimiento no salió bien, ya que los consumidores inteligentes rápidamente se dieron cuenta del esquema y evitaron comprar el Suzuki Equator. Lo único que equiparaba este esquema era el balance de pérdidas y ganancias para el fabricante de automóviles japonés. El Equator estuvo en producción durante solo cuatro años antes de ser desechado por Suzuki.
Menos mal que el Nissan Navara no se vendió en EE. UU.
El Nissan Navara recibió varios nombres, incluidos Nissan D22, Nissan D23 y Nissan D40. Esta camioneta se vendió en todo el mundo, excepto en los Estados Unidos. Parece que este sufrió problemas de oxidación realmente graves que infectarían el chasis poco tiempo después de que se vendiera.
Este problema de oxidación que era tan frecuente en el Navara era obviamente muy arriesgado y causaba serios problemas de seguridad en el vehículo. Este problema literalmente haría que los cimientos de la camioneta se partieran en dos con el tiempo, lo que la convertiría en una de las camionetas pickup menos seguras que existen. Es bueno que esto no haya llegado a los Estados Unidos, o Nissan se habría arruinado por todas las demandas.
El Mazda rotativo se adelantó a su tiempo
Este vehículo se diferencia del resto en que no era exactamente su mecánica lo que era problemático, sino el hecho de que lo intentó y se adelantó un poco y desarrolló una tecnología que no era completamente utilizable en ese momento. La camioneta Mazda Rotary era exactamente ese tipo de automóvil. Básicamente, fue la primera y única camioneta en presentar un motor Wankel. Estos motores rotativos funcionan de manera muy diferente a cualquier motor normal, lo que los hace únicos y potencialmente mucho mejores.
A pesar de sus mejores intenciones, Mazda no debe haber notado que el año todavía era 1970, y era demasiado pronto para intentar introducir este tipo de tecnología en un automóvil que se supone que es, ante todo, confiable. Los conductores de camionetas no son exactamente conocidos por su atracción por las ideas revolucionarias, ya que la mayoría de ellos solo buscan una resistencia sólida sobre las ruedas. Todo esto condujo al fracaso final de la camioneta Mazda rotativa. En el lado positivo, esa tecnología definitivamente se ha acelerado en los últimos años, por lo que tal vez esto requiera un reinicio. Ford hace una última aparición en esta lista con una de sus peores camionetas de todos los tiempos. Apostamos a que ya sabes exactamente cuál es.
La Chevy SSR es la camioneta pickup más peculiar jamás fabricada
Por mucho que esperemos juzgar a los vehículos principalmente por sus méritos y no por su apariencia, esta camioneta tiene que ser uno de los vehículos más feos y extravagantes que haya llegado al mercado. El Chevy SSR parecía algo que verías en una comedia, ya que combinó algunos de los diseños de autos más inconexos en un camión increíble y extraño. El SSR de Chevy significa SuperSport Roadster (no Schutzstaffel Roadster) y lleva el nombre de un vehículo que solo se puede describir en un mínimo de cinco palabras como una "camioneta convertible con techo rígido retráctil".
La camioneta tiene mucho plástico barato en su interior y un desempeño deslucido. También es un viaje muy incómodo y definitivamente no justifica su precio de más de $40,000. A pesar de tener algunas ventajas, como un tiempo de aceleración de 7,7 segundos de cero a sesenta y casi 400 caballos de fuerza, se puede decir que este es uno de los vehículos más polémicos que jamás hayamos visto, con aproximadamente el 90 % de la población odiándolo y el 10 % amándolo más que cualquier otro automóvil existente. A continuación: Ram se asegura de volver a meterse en la lista con otra camioneta que solo puede caer como una de las peores.
El tipo era un enigma
Otra de las extrañas exploraciones de Dodge de las ideas más locas para las camionetas fue su Dodge Dude de 1969. Este camión era básicamente un Dodge D100 modificado con algunas pegatinas especiales. The Dude solo sobrevivió durante un año antes de ser cancelado después de que los ejecutivos de Dodge se dieran cuenta de que no estaban vendiendo estas camionetas a estudiantes universitarios.
Desafortunadamente para la humanidad, alguien en la compañía tuvo la brillante idea de relanzar Dude en 2004 con algunas características adicionales. El Dodge Dude 2004 tenía un escape doble cat-back, suspensión más baja y un capó compuesto inspirado en el Dodge Ram SRT10 con motor Viper. Esto no significa de ninguna manera que aprobemos la compra de esta máquina porque creemos que ningún automóvil con el nombre de modelo "Dude" debería superar la etapa conceptual.
La Chevrolet Colorado sufre de una plataforma pequeña y poca confiabilidad
Cuando Chevrolet lanzó la Colorado, su objetivo era crear un gran competidor en el mercado de las camionetas pickup compactas. El modelo estuvo muy cerca de hacerlo, pero no logró dar en el blanco debido a dos problemas importantes. En primer lugar, aunque se construyó como una camioneta compacta, la plataforma era demasiado pequeña para la mayoría de los consumidores, por lo que era fácil pasarla por alto a pesar de las ventajas de la camioneta.
El siguiente problema con la Colorado se deriva de su baja confiabilidad debido a que tiene un sistema de clima, suspensión y sistema de combustible defectuosos. No es necesariamente una mala compra, pero hay alternativas mucho mejores si está buscando una camioneta compacta. Vehículos como el Ford Ranger, que supera a este por un margen. Aún así, si está realmente interesado en Colorado, debe consultar la versión 2019, que parece ser mucho mejor que los modelos anteriores.
1997 Ford Ranger tenía una transmisión horrible
Ford es conocida tanto en los Estados Unidos como en todo el mundo como una gran empresa de vehículos. El fabricante produce algunos de los mejores autos en el mercado de nivel de entrada y es el fabricante del muscle car más popular y duradero de todos los tiempos, el Ford Mustang. Es por eso que cuando Ford presentó la camioneta Ranger 1997, las expectativas eran altas como de costumbre. Desafortunadamente, la compañía colocó una de las peores transmisiones de cualquier camioneta en la historia en su interior.
El automóvil tenía algunas especificaciones relativamente buenas, lo que hizo que fuera aún más triste que la razón principal por la que se convirtió en un vehículo tan odiado fue su transmisión deficiente. Algunos ejemplos de la horrible transmisión del Ranger de 1997 incluyen fallas al cambiar a una marcha superior, pérdida de marchas, deslizamiento de marchas, pérdida de la marcha atrás, falla del solenoide y una respuesta retrasada del cambio de marchas. Incluso Mercedes probó suerte en el mercado de las camionetas, pero fracasó estrepitosamente con el ahora olvidado X-Class, a continuación.
El Lincoln Blackwood 2002 era pequeño
Lincoln es bien conocido por producir algunos de los autos urbanos de alta gama más lujosos que se encuentran actualmente en el mercado. Es una de las pocas empresas restantes que han logrado mantener su encanto de la vieja escuela y su aspecto tradicional mientras se actualizan con los últimos avances en tecnología para automóviles. Desafortunadamente, cuando Lincoln intentó abrirse camino en el mercado de las camionetas en 2002, los resultados fueron mucho peores de lo esperado y llevaron a la creación de una de las camionetas más inutilizables del mundo.
En un gran ejemplo de por qué las empresas deben apegarse a sus fortalezas en lugar de tratar de enfocarse en sus debilidades, la camioneta Blackwood 2002 de Lincoln carecía de muchas cosas clave que debe tener una gran camioneta: tenía un interior pequeño, una caja pequeña y carecía de durabilidad. Todo esto hizo que el automóvil fuera extremadamente poco atractivo y dio como resultado que Lincoln abandonara su búsqueda para crear la próxima gran camioneta casi de inmediato.
El Cadillac Mirage de 1976 fue real
El extraño intento de Cadillac de crear una camioneta fue una de las creaciones más desastrosas de la compañía. El fabricante de automóviles generalmente es conocido por fabricar algunos de los vehículos estadounidenses más lujosos y de alta calidad que puede encontrar en el mercado. Es por eso que el Mirage de 1976 parece una broma de mal gusto. Este automóvil era un híbrido entre un cupé y una camioneta, que básicamente quitó el asiento trasero del automóvil y colocó una plataforma larga en su lugar. Era extremadamente caro en ese momento y tenía muy poca funcionalidad como camión y como vehículo.
El Mirage era extremadamente impopular entre los consumidores y, según los informes, Cadillac solo vendió unos pocos cientos de vehículos de este tipo. Suponemos que la mayoría de las compras no tenían nada que ver con el remolque o la conducción todoterreno, sino que en su mayoría estaban compuestas por gánsteres que necesitaban un automóvil extremadamente conveniente para tirar los cuerpos. Estamos bromeando, por supuesto, porque este automóvil te haría sobresalir como un pulgar dolorido. Cadillac se dio cuenta rápidamente de que nadie estaba interesado en este auto de mala calidad y rápidamente lo eliminó de su alineación. El Mirage se había ido, casi como si fuera solo una ilusión.
El Chevrolet Corvair parecía un camión de juguete
Cuando piensas en una camioneta, las primeras palabras que te vienen a la mente suelen ser robusto, voluminoso, fuerte, confiable, etc. Lo mismo sucede cuando piensas en Chevrolet, ya que la empresa se ha posicionado a lo largo de los años como uno de los fabricantes de automóviles más robustos y confiables de los Estados Unidos. Sin embargo, cuando echas un vistazo al Chevrolet Corvair '95 Rampside, lo que piensas es más parecido a una casa de muñecas o un juguete para niños.
Este gigante de los sueños de la infancia era bastante raro en ese momento, ya que solo se pusieron en producción 3,200 vehículos en 1961 y 1962. Chevy no tardó mucho en darse cuenta de que esta linda cosa no iba a ser la primera, segunda o última opción para cualquier persona interesada en camionetas. Se descontinuó poco después, aunque, en la era más diversa de hoy, es posible que te encuentres con algunos camioneros que optarían por el aspecto infantil.
El Ford Ranchero de 1957 también fue una camioneta falsa
Subaru debe haberse inspirado para su modelo BRAT en el Ranchero de Ford de 1957, otro automóvil que básicamente tenía una plataforma pegada a la parte trasera y comenzó a llamarse camioneta. Obviamente, Ford sabía que el Ranchero estaba lejos de ser una camioneta genuina, pero aún así decidió comercializarlo como tal. Este movimiento fue muy impopular entre los consumidores que tenían niveles muy altos de confianza en la marca Ford.
Afortunadamente, la compañía aprendió de sus errores, especialmente después de la reacción violenta y las cifras de ventas más bajas, y lanzó una versión más pequeña del Ranchero que recibió el nombre apropiado de automóvil en lugar de camión. El nuevo modelo se llamó Falcon Ranchero, probablemente porque Ford esperaba volar lo más lejos posible de su desastre de relaciones públicas de 1957.
El Mercedes Benz X-Class 2018 no era del todo élite
Mercedes, el fabricante alemán de automóviles de lujo, generalmente logra mantenerse al día con las altas expectativas de sus clientes debido a la asociación de la marca con el lujo, la última tecnología y algunos precios obviamente premium. Es por eso que cuando Mercedes lanzó la Clase X, los clientes estaban absolutamente dispuestos a gastar dólares adicionales para comprar esta camioneta de $45,450 a $87,500 solo en función de la marca que la fabricó.
Mercedes no trató de evitar la asociación de lujo e incluso la abrazó llamando a este automóvil "la primera camioneta premium verdaderamente lujosa del mundo". Si bien la Clase X era ciertamente lujosa, también era una camioneta horrible. Con una plataforma pequeña y un rendimiento decepcionante, muchos clientes optaron por saltarse esta en favor de una camioneta más tradicional que sería más barata, más fuerte y funcionaría mejor para su trabajo. Si realmente quieres un Mercedes y no te importa la plataforma corta, probablemente deberías optar por el BRABUS D6 - X 350D 4MATIC, una versión ultrapotente del automóvil que cuesta casi $ 100,000.
El Ford Thames Trader era un feo trozo de metal
Los viejos modelos Thames Trader de Ford eran lo más cercano que puede encontrar a una versión de la vida real de un automóvil de la película Cars de Pixar o algo que aparecería en un spin-off con tema de automóvil de 'Thomas the Tank Engine'. El Thames Trader fue una gama de camiones diseñados por Ford y comercializados casi exclusivamente en el Reino Unido desde 1957 hasta 1965.
Londres finalmente convirtió estos vehículos en dos pisos que llevaban a los ciclistas a través de los túneles de Dartford, con el piso inferior para estacionar bicicletas y el superior (accesible por escalera) para sentarse. Definitivamente es una de las camionetas más feas jamás fabricadas, y no sorprende que la compañía descontinuara la línea a mediados de los años 60.
La RAM 1500 tenía terribles problemas de confiabilidad
Según el año en que compró su Ram 1500, es posible que tenga una variedad de problemas. La tercera generación del automóvil (2002-2009) sufrió roturas de pernos del colector de escape muy comunes, que casi llegaron al punto de retiro. La cuarta generación (2009 a 2018) tuvo muchos problemas con el TIPM (módulo de energía totalmente integrado), lo que provocó que el camión no funcionara correctamente. La versión 2019 de la Ram 1500 ha estado relativamente libre de problemas por el momento.
Es extremadamente importante asegurarse de que las camionetas sean confiables antes de venderlas, especialmente aquellas que dependen en gran medida de los sistemas electrónicos. Estos camiones a menudo transportan equipos pesados en terrenos muy difíciles, por lo que un mal funcionamiento en uno de estos campos podría resultar en una pérdida masiva de dinero y un riesgo potencial para la seguridad de todos los involucrados. Nos complace ver que Ram ha acelerado el paso en la prevención de estos problemas, aunque ciertamente se puede hacer más.
Ford Bronco no es tan divertido como crees.
Cuando buscas comprar una camioneta solo con fines de entretenimiento, es muy probable que te encuentres echando un vistazo al modelo Ford Bronco, que ofrece toda la diversión de conducir un 4x4 en terrenos todoterreno llenos de baches y al mismo tiempo ofrece algunas de las características y beneficios que a menudo encontrarás en una camioneta, como la capacidad de remolque.
Desafortunadamente, este automóvil se vio envuelto en varios problemas debajo del capó en muchas de sus versiones y aún continúa teniendo problemas hasta el día de hoy. Por supuesto, las personas que compran Broncos no leerán este artículo ni escucharán este consejo de todos modos, pero a veces hay que predicar a los sordos. Es posible que tenga una gran sonrisa en su rostro cuando compre por primera vez esta monstruosidad 4x4, pero no estará tan feliz cuando tenga que remolcar el automóvil desde el costado de la carretera.
La serie Mazda B era seriamente débil
Una de las primeras incursiones de Mazda en la línea de camionetas fue la Serie B de Mazda, una camioneta tan débil que apenas se podía hacer nada con ella. Cuando miras su diseño y manejo en carretera, todo parece perfectamente normal. Sin embargo, todo esto cambia cuando finalmente obtienes algo de suciedad y tratas de usarlo para transportar cosas pesadas. Básicamente, Mazda optó por hacer que el automóvil se adaptara más a la carretera que al terreno todoterreno real para el que se suponía que estaba hecho, todo en nombre de la eficiencia.
La serie B de Mazda resultó ser una de las camionetas de peor rendimiento de la historia. Si bien puede parecer una camioneta, lo que hay debajo del capó no es eso en lo más mínimo. La compañía dejó de fabricar camionetas en 2009 después de darse cuenta de lo horribles que eran al producirlas y, en cambio, subcontrató el trabajo a Isuzu, quien actualmente colabora con la primera en camionetas de próxima generación para América del Norte.
Los modelos Ford F-150 2004 y 2005 tuvieron muchos problemas
El Ford F-150 es sin duda el vehículo más popular en los Estados Unidos, especialmente cuando se trata de la categoría de camionetas. A pesar de su popularidad, los modelos 2004 y 2005 de la camioneta han estado plagados de varios problemas, desde la ruptura de las bujías hasta los fuertes ruidos del motor e incluso fallas en el motor, lo que hace que los autos se apaguen por completo.
Hubo muchos otros problemas relacionados con los modelos 2004 y 2005 de la F-150, y no nos sorprende que Ford se haya dado cuenta rápidamente de ellos. Si hubieran tardado un año más en hacerlo, existe una gran posibilidad de que la F-150 no hubiera estado en el lugar excelente en el que se encuentra ahora. Solo podemos esperar mejoras continuas y que Ford se asegure de que las futuras versiones de la camioneta estén tan libres de problemas como sea posible.
El Hummer 2009 fue un desastre absoluto
Hummer es mejor conocido por ser uno de los vehículos militares más destacados actualmente en uso por el ejército de los EE. UU. Es una pieza de metal resistente, robusta y absolutamente monstruosa que hace que el enemigo huya con miedo. Al mismo tiempo, los Hummers funcionan muy bien cuando se trata de uso militar. Sin embargo, cuando se trata de consumidores públicos, este vehículo es un desastre absoluto. Doug DeMuro, un popular crítico de autos, calificó al Hummer como “el vehículo más vergonzoso que puedes conducir”. Si ignora el estereotipo extremadamente negativo que reciben los conductores de Hummer, este todavía era muy inadecuado para los conductores regulares.
El Hummer 2009 era extremadamente caro, muy difícil de conducir, bebía gasolina como si fuera agua, era inmensamente difícil de estacionar y muy incómodo para sentarse. Hay una buena razón por la que Hummer dejó de producir estos para los consumidores en 2010, y aquí tienes la evidencia. En el clima actual de eficiencia de combustible, comodidad y alta tecnología, no hay absolutamente ninguna razón para comprar un Hummer, por lo que ya no se ven en la carretera.
El Toyota Tacoma 2013 era demasiado viejo para su época
A medida que la tecnología mejora y la competencia eleva los estándares de los consumidores, se espera que los fabricantes de automóviles adapten sus vehículos con las últimas tecnologías del momento, con respecto al precio del automóvil, por supuesto. Esta competencia hace un excelente trabajo al mantener la tecnología automotriz en constante mejora y al mismo tiempo mantener el entusiasmo de los consumidores que regresan año tras año para ver los nuevos productos (en lugar de que los propietarios de automóviles simplemente usen el mismo vehículo durante muchos años). El Toyota Tacoma 2013 fue un ejemplo de un automóvil que no logró mantenerse al día y fracasó miserablemente por eso.
Esta camioneta recibió críticas deficientes desde su debut. No tenía mejoras visibles con respecto a la generación anterior de Tacoma y no había ofrecido ninguna tecnología nueva o actualizaciones de rendimiento dignas de mención. Este fue un buen automóvil para el trabajador promedio, pero muy por debajo del estándar para un consumidor experto en tecnología o incluso un poco informado. El camión fue retirado del mercado seis veces debido a piezas defectuosas que aumentaron el riesgo de un accidente. Toyota tardó tres años más en actualizar finalmente su modelo. Por suerte para ellos, los cambios fueron justo lo que querían los consumidores, y la debacle de la versión 2013 se olvidó de inmediato.
La Ram 3500 no pudo seguir el ritmo de las apariencias.
La Ram 3500 era extremadamente poco confiable Cuando piensas en una camioneta de trabajo seria, una de las primeras imágenes que te vienen a la mente es la parrilla voluminosa y amenazadora de la Ram 3500. Esta bestia tiene el aspecto de un verdadero goliat, con una parrilla gruesa y aterradora, faros grandes y anchos, llantas enormes y una apariencia que dice: "no te metas conmigo o te remolco". Digamos que este es un auto contra el que no quieres chocar. Afortunadamente, eso no sucederá ya que aparentemente la camioneta falla con bastante frecuencia y en realidad fue seleccionada como el "vehículo menos confiable que puedes comprar" por Consumer Reports.
Si bien la Ram 3500 parece ser extremadamente resistente por fuera, en realidad es un vehículo muy problemático por dentro. Muchos clientes se quejaron de la suspensión, la dirección, el sistema de combustible y la transmisión del camión. Así que la próxima vez que veas a este en el camino, siéntete libre de sentir simpatía en lugar de miedo y respeto. Pero tal vez mantener cierta distancia de todos modos.
El GMC Sierra es muy poco confiable
GMC definitivamente tiene su parte de excelentes camionetas. La GMC Sierra 1500 se considera hasta el día de hoy como una de las mejores camionetas del mercado. Desafortunadamente para GM, la compañía no logró recrear la magia cuando crearon la Sierra 2500HD. Ambos vehículos fueron definitivamente competitivos; sin embargo, en lo que competían no era en la calidad, sino en la falta de ella.
La Sierra 2500HD sufría de un sistema de combustible horrible, partes menores de la transmisión y, en general, carecía de integridad en lo que respecta a la carrocería de la camioneta. Esta camioneta GMC ha estado sufriendo durante años críticas horribles, con una calificación del 16% en Consumer Reports en algunas métricas. También se considera una camioneta de trabajo muy poco confiable, por lo que si está buscando una camioneta seria que lo ayude a remolcar cosas pesadas, probablemente esta no sea la indicada para usted.
El Jeep Wagoneer tenía serios problemas de motor y suspensión
Aunque consideramos que Jeep es uno de los fabricantes de camionetas y SUV más exitosos y populares del mundo, sabías que eventualmente tendría que aparecer en esta lista con su gran colección de vehículos. El camión en cuestión aquí es el Jeep Wagoneer 4x4, que estaba lleno de problemas a pesar de haber sido construido específicamente para la acción todoterreno.
El IFS Wagoneer de principios de los años 60 enfrentó los peores problemas, principalmente relacionados con el motor y la suspensión del camión. Esto hizo que se volviera mucho menos popular que otras camionetas en la línea de Jeep. Es bueno que el único camión malo que podemos señalar para el fabricante de automóviles de larga duración sea uno muy antiguo. Parece que Jeep es realmente uno de los fabricantes de camionetas y SUV más confiables del país.
El Chevrolet K2500 se oxidó a lo largo de las generaciones
Desde sus inicios, Chevrolet siempre ha sido conocida como una de las empresas automotrices líderes en Estados Unidos. Este fabricante de automóviles fue el hogar de los propietarios de banderas confederadas mucho antes de que dejara de ser genial y continúa siéndolo hasta el día de hoy. El Chevrolet K2500 vio su debut en 1959 y fue una adición increíble a la línea de camionetas de la compañía. Se vendió muy bien durante mucho tiempo, pero finalmente comenzó a perder fuerza hacia el final del milenio.
Con el tiempo, las características de la camioneta clásica dejaron de actualizarse y, en 1997, la Chevy K2500 nos dejó con un final un poco oxidado. Aparentemente, estos vehículos representaban un grave peligro para la seguridad, ya que acumulaban polvo junto con el travesaño debajo de los asientos del conductor y del pasajero. Este fue el de Chevrolet para quizás detener la locura y dejar morir en paz al viejo modelo en 2001, reemplazándolo con el súper popular Chevrolet Silverado.
El Dodge Ramcharger de 1976 tenía asientos de pasajeros opcionales
El modelo de 1976 del Dodge Ramcharger se llamó originalmente "Rhino", probablemente debido a la naturaleza del animal grande. De hecho, incluso venía de serie con solo un asiento para el conductor, siendo el asiento del pasajero una adición opcional al vehículo.
Esto suena bastante útil si usted es el tipo de persona que siempre conduce solo, pero desafortunadamente, el motor demasiado torpe y la baja potencia del automóvil lo convirtieron en una mala elección. La Dodge Ramcharger de 1976 no fue lo peor de lo peor, pero a lo largo de los años, la empresa logró aumentar sustancialmente la calidad de sus camionetas.
El Chevy Silverado de 1999 era lento y terrible
Cuando hablas de una de las marcas más emblemáticas de camionetas, la Chevy Silverado se lleva fácilmente la palma. Esta empresa estadounidense es bien conocida por fabricar automóviles confiables, fuertes y eficientes que se adaptan específicamente a los mercados estadounidenses. Muchas personas confían en la Chevy Silverado 1500 y la consideran una de las mejores camionetas del mundo. Cuenta con un motor turbodiésel con más de 13,000 libras de potencia de remolque y una apariencia mezquina que dice: "no te metas conmigo".
La Chevy Silverado de 1999, sin embargo, era una basura absoluta de camioneta. Por alguna extraña razón, el fabricante de automóviles decidió colocar uno de los peores motores posibles dentro de su vehículo insignia, lo que lo hizo muy lento y terrible en general. Afortunadamente, la compañía se dio cuenta de su error y procedió a solucionar este problema del motor en unos pocos años, convirtiendo finalmente a la marca Silverado en la popular que es hoy.
El Subaru Baja 2002 no ganó muchos fanáticos
Subaru tomó otra oportunidad en el mercado de las camionetas, que esperaban que funcionara mejor que el BRAT. Esta vez se tomaron el tiempo y los recursos para desarrollar una verdadera camioneta pickup en lugar de un cupé con una plataforma acoplada a la parte trasera. Esperaban que el automóvil atrajera a nuevos consumidores, comercializándolo como un vehículo de aventura para divertirse fuera de la carretera en lugar de una clásica camioneta de trabajo.
Desafortunadamente para el fabricante de automóviles, el marketing no captó exactamente el interés de los consumidores, y la Baja fue maldecida con ventas horribles durante cuatro años consecutivos hasta que Subaru decidió descontinuarla en 2006. Hoy en día, en lugar de ser recordada como una camioneta nostálgica o algo a lo que aficionarse, se la ve principalmente como una broma, como una de esas veces en que tu tío renunció a su trabajo y creó una empresa nueva solo para terminar arrepintiéndose de todo.
El Ford Courier de 1972 no estaba construido
Algunos automóviles solo están relacionados con sus fabricantes por su nombre. Tal es el caso del Ford Courier de 1972, que fue toda una desgracia incluso para un coche de principios de los 70. Esta camioneta era básicamente un modelo ligeramente variado de la Serie B de Mazda. Básicamente, Ford comenzó a fabricar el Courier en 1952 y se detuvo en 1962, pero cuando quiso que el modelo de automóvil regresara, simplemente pagó a Mazda por los derechos para usar su modelo de la Serie B en lugar de desarrollar uno propio. Imagínese básicamente comprar un Mazda Serie B que tiene una insignia de Ford. Hasta aquí llegó la compañía en términos de esfuerzo para hacer que su versión de la camioneta sea única.
Obviamente, esto fue captado por los consumidores y, eventualmente, Ford tuvo que hacer ajustes. No es de extrañar por qué básicamente desconectaron y comenzaron de nuevo solo cuatro años después. El Courier de 1977 fue finalmente un verdadero vehículo Ford y se basó en un motor similar al del Mustang II y Ford Pinto. Casi todo había cambiado en el auto excepto los faros y algunos detalles menores. A diferencia de sus monstruosos antepasados anteriores, este modelo sirvió a la compañía hasta mediados de los años 80.
El desastre de la transmisión Nissan Frontier 2006
Cuando Nissan presentó por primera vez su camioneta pickup Frontier 2006, el público estaba muy entusiasmado con el nuevo y reluciente vehículo. Desafortunadamente, el automóvil fracasó miserablemente en cumplir con sus expectativas, ya que terminó siendo una horrible pesadilla en lo que respecta a la transmisión. Nissan retiró del mercado siete de estos vehículos debido a riesgos de seguridad, y digamos que la gente no estaba exactamente contenta con eso.
Los retiros fueron una pesadilla de relaciones públicas muy problemática para Nissan, ya que más tarde se descubrió que el automóvil tenía fallas en el sistema de combustible, la suspensión y el motor, lo que condujo a posibles accidentes. Si ve este automóvil barato en las tiendas de automóviles usados, hay una buena razón, y no es porque haya encontrado una gran oferta. Esta es una camioneta que debes evitar, como si tu vida dependiera de ello (porque, hasta cierto punto, así es).
La Dodge Ram Daytona también tenía más apariencia que potencia
La marca Ram de Dodge es conocida hoy en día como uno de los competidores más feroces en lo que respecta a camiones pesados y SUV. Cualquiera que haya visto la aterradora insignia de Ram en la parte superior de la parrilla del auto, aún más aterradora, puede reconocer instantáneamente exactamente qué tipo de auto está mirando. La compañía definitivamente dio en el clavo en lo que respecta a la apariencia con su Ram Daytona 2005, que intentó apoderarse de una gran parte del mercado de camionetas.
El auto parecía un goliat voluminoso y tenía una parrilla que podía hacer llorar a los niños pequeños. Desafortunadamente, si realmente miró debajo del capó, se sentirá bastante decepcionado. En lo que parece ser la mejor demostración de la frase "los perros que ladran no muerden", esta camioneta está mucho más enfocada en verse desagradable que en ser realmente desagradable. Es básicamente el mismo error que cometió la Serie B de Mazda, con las ramificaciones más obvias: el automóvil se suspendió ese año.
El F-250 y el F-350 también tuvieron una buena cantidad de problemas
La década de 2000 fue una época difícil para Ford. Como el principal fabricante de automóviles de los Estados Unidos, especialmente en la categoría de camionetas, sabían que la competencia venía de izquierda a derecha, lo que los obligó a hacer lo que fuera necesario para mantenerse en la cima. Desafortunadamente, esta prisa por ser el primer lugar pasó factura en varios años a lo largo de la década, lo que provocó que el F-250 y el F-350 también estuvieran plagados de una gran cantidad de problemas. Los peores años en términos de problemas para estos vehículos fueron 2006, 2008 y 2011. Afortunadamente, el fabricante de automóviles se puso manos a la obra cuando llegó la nueva década.
Estas versiones de la F-150 y F-250 sufrieron fallas frecuentes en el motor, lo que provocó que las camionetas dejaran de funcionar a mitad de camino o justo antes de arrancar el vehículo. Otros problemas incluyeron una extraña suspensión inestable, que provocó que los clientes devolvieran sus camionetas a Ford en una especie de retirada silenciosa. El F-250 también tuvo algunos problemas específicos, como frenar prematuramente y acelerar sin motivo mientras se conduce.
El Chevrolet Avalanche hizo que los conductores fueran multados con multas por exceso de velocidad
Los entusiastas de las camionetas y los consumidores estaban extremadamente emocionados cuando Chevrolet, el fabricante de automóviles estadounidense, finalmente reveló su camioneta más nueva: la Avalanche en 2001. Se suponía que esta sería la próxima gran novedad de Chevrolet, y los estadounidenses de todo el mundo pensaron que esta sería su próxima camioneta. Si la publicidad era tan grande, ¿cómo es que la camioneta se descontinuó en 2013, solo dos generaciones después, y que hoy en día solo se puede comprar en una lista de camionetas usadas?
La razón de este giro repentino en los eventos de Avalanche fue que el camión sufrió problemas horribles con el velocímetro, lo que provocó que las personas fueran detenidas porque el monitor mostraba una velocidad incorrecta. El Avalanche fue criticado por los clientes por tener fallas en la transmisión y consumir rápidamente el aceite del camión. Si bien podría haber valido la pena arreglarlo, el nombre de Avalanche se vio empañado, lo que hizo que fuera mejor para la compañía dejar el camión en lugar de intentar arreglarlo. Dos de las camionetas pickup más populares de Estados Unidos son las siguientes en esta lista, ya que sufrieron terribles problemas de confiabilidad en sus primeros días.
El Explorer Sport Trac no encontró su mercado.
Cuando Ford quiso hacer una camioneta compacta, optaron por tomar un SUV y convertirlo en un camión al agregar una plataforma en la parte trasera. Simplemente tomar la carga del Explorer y ponerle una cama pequeña en su lugar no es una buena idea. En lugar de copiar un modelo existente, hubiera sido mucho mejor si el fabricante de automóviles hubiera diseñado un nuevo modelo desde cero.
El Explorer Sport Trac de Ford carece de mucha de la calidad que encontraría en algunas de las mejores camionetas del fabricante de automóviles, y también cuesta bastante dinero. En lugar de optar por la Ford Explorer Sport Trac, le recomendamos que obtenga la F-150, mucho más grande y confiable, conocida como una de las mejores camionetas de todos los tiempos.
La Honda Ridgeline 2006 fue una gran decepción
Honda levantó muchas cejas cuando presentó por primera vez su modelo Ridgeline. El nuevo camión de esta marca fue el primer intento de la compañía de abrirse camino en el mercado de las camionetas. Era una camioneta de gran apariencia que seguía la construcción de Honda al pie de la letra y se reconocía al instante como parte de la línea del fabricante de automóviles. Si eso no es suficiente, esta camioneta tampoco fue una toma de dinero rápida, ya que la Ridgeline tomó alrededor de cuatro años y decenas de millones de dólares para investigar y producir. De hecho, fue construido desde cero y, a diferencia del Ford Courier, no era solo una versión copiada de uno de los vehículos de la competencia.
A pesar de todo el amor, el esfuerzo y el dinero que se invirtió en la fabricación de la Ridgeline, simplemente no pudo cumplir con sus expectativas y recibió críticas extremadamente malas. Un crítico comentó: “La Ridgeline realmente no puede hacer lo que la mayoría de las personas a las que les gustan las camionetas necesitan que haga. Claro, algunos propietarios de viviendas y guerreros de fin de semana pueden necesitar una capacidad de remolque de 10,000 lb, pero la Honda Ridgeline probablemente sea adecuada para la mayoría”. Otro crítico también lo llamó el "anti-camión".
La Toyota Tundra 2005 tenía un motor horrible
La Toyota Tundra es un ejemplo de lo que sucede cuando un modelo que inicialmente se consideró horrible logra quedarse en el mercado el tiempo suficiente para que su fabricante lo levante por sus propios medios y lo actualice en consecuencia. Lanzada originalmente en 2000, la Tundra fue considerada como una especie de broma en la categoría de camionetas pickup y realmente no podía competir con sus mayores rivales. Solo empeoró para la débil camioneta en los años siguientes, que culminó con la horrible Tundra 2005, que se considera una de las peores camionetas de Toyota hasta la fecha.
Afortunadamente para la empresa, finalmente decidieron mejorar las cosas, probablemente debido a la vergüenza de los ejecutivos cuando tuvieron que mostrar el bajo rendimiento y las cifras de ventas del automóvil a sus accionistas. Dos años después del lanzamiento de la abismal Tundra 2005, Toyota presentó la versión 2007 de la camioneta y realmente logró actuar juntos. El nuevo camión era más rápido, más confiable y, en general, mucho más competitivo, lo que lo llevó de una semi-broma a uno de los camiones más populares del mercado.
La Chevy Silverado 2005 es la oveja negra de la familia
Cuando los aficionados a las camionetas hablan de la Silverado, generalmente lo hacen con un brillo en los ojos. A menos que estén hablando del modelo 2005, podríamos hablar de los frenos que se oxidaron rápidamente, la dirección que hizo que este gran trozo fuera difícil de manejar y los problemas del motor que lo convirtieron en un auto costoso, y recién estaríamos comenzando.
El modelo prometía mucho: tenía mucha potencia, así como capacidades de carga y remolque, pero todos los demás problemas significaban que cuando la gente hablaba de las mejores camionetas, esta no estaba en la lista.
El GMC Envoy fusionó camioneta con SUV
Ser creativo con sus diseños es algo que a todas las empresas de automóviles les encanta hacer; tal vez sean ellas las que inicien una nueva tendencia. El GMC Envoy intentó combinar una camioneta con un SUV, pero pusieron demasiado énfasis en la parte del SUV, sacrificando el espacio que necesita una camioneta para funcionar.
GM llevó el concepto un poco demasiado lejos, esencialmente simplemente creando un SUV que comercializaron como un camión. La multitud de camiones no estaba interesada, y la multitud de SUV tampoco lo quería. Ni siquiera vendieron las diez mil unidades de referencia, y la cola se acabó.
La Toyota Tundra 2001 era un cubo de óxido
Toyota tuvo algunos problemas de control de calidad al comienzo del nuevo milenio, y la Toyota Tundra 2001 fue uno de los modelos que sufrió por ello. El problema que surgió primero fue que se oxidaba mucho más rápido que otras camionetas en el mercado en ese momento.
Este modelo terminó siendo retirado del mercado seis veces: el óxido podría ser un problema visual en su mayor parte, pero era malo. Los neumáticos de repuesto se soltaron debido a la oxidación y los frenos fallaban. Para una camioneta llamada Tundra, no poder hacer frente a los elementos era vergonzoso.
La Ram 2500 2012 fue retirada del mercado una y otra vez
Incluso aquellos que no frecuentan las listas de camionetas conocen la Dodge Ram. Son confiables y fuertes, pero incluso esta línea produjo un mal olor. El modelo 2012 obtuvo puntos positivos por su potencia, velocidad y confiabilidad, pero luego comenzaron a llegar las quejas.
Cambiar de marcha sin tocar los frenos hizo que el camión se descontrolara. Además, el motor tenía algunos problemas con el refrigerante, lo que a veces provocaba llamas. La camioneta fue retirada del mercado cinco veces gracias a estos problemas, y Dodge sufrió mala prensa durante un tiempo.
La Nissan Frontier 2005 estaba caliente, demasiado caliente
La Frontier fue un cambio de juego para las camionetas. El modelo 2005, sin embargo, adolecía de algo que lo hacía cambiar a peor. Los radiadores tenían una falla grave que provocó una serie de problemas, incluidos problemas de transmisión (una de las peores cosas) y mucho sobrecalentamiento. Las grietas en el radiador y el tren de rodaje se hicieron cada vez más comunes y requerían mucho trabajo de reparación.
Nissan saltó sobre los problemas, tratando de corregirlos rápidamente, pero el problema del radiador en esta línea continúa, arruinando un diseño de camioneta estelar que se benefició de mucho espacio y una conducción cómoda.
El Ford Ranger 1999 es uno de los peores de Ford
Ford tiene muchas camionetas excelentes en el mercado (aunque algunas de sus ofertas también han aparecido en esta lista), pero la Ford Ranger de 1999 debería haber vuelto a la mesa de dibujo mucho antes de salir a la carretera. La confiabilidad no se acercaba a lo que los compradores de Ford estaban acostumbrados, lo que generaba costosas facturas de reparación y clientes insatisfechos.
Los problemas surgieron de los indicadores erráticos del motor, lo que provocó numerosos problemas, como la transmisión. La factura para solucionar este problema fue de más de tres mil dólares, y muchas personas decidieron que no valía la pena por un camión que seguía descomponiéndose de todos modos.
El motor prestado del Chevrolet C/K Diesel de 1978 no pudo seguir el ritmo
En su mayor parte, las camionetas Chevy que salieron de la línea durante los años setenta eran confiables y seguras, pero el Chevrolet C/K Diesel de 1978 tenía un gran problema: el motor.
Era un V8 diésel de 5,7 litros, que la línea tomó prestado de Oldsmobile, y solo podía generar 125 caballos de fuerza. No solo tenía poca potencia para lo que exigía un camión, sino que también era extremadamente poco confiable. Todo tipo de problemas, como problemas de emisiones y roturas de juntas de cabeza, eventualmente llevaron a que este modelo quedara enterrado en malas críticas. Afortunadamente, fue solo un bache en la línea de tiempo de Chevy.
El Chevrolet Silverado 2007 era un gran consumidor de petróleo
Silverado aparece en esta lista un par de veces, pero no les echamos eso en cara. Tienen muchos ejemplos de camiones de calidad. Desafortunadamente, no podemos decir eso sobre el modelo 2007, que tuvo el grave problema de quemar aceite a un ritmo récord, lo que causó muchos otros problemas.
La solución fue un reemplazo total del motor, un trabajo que puede costar alrededor de seis o siete mil dólares, un precio doloroso para cualquier propietario de un automóvil. Como mínimo, aún podemos decir que 2007 fue una camioneta atractiva. Incluso en comparación con los modelos actuales, el diseño se mantiene.
El Ford F-150 2010 tenía una transmisión defectuosa
Un poco de sabiduría dice que hay dos cosas que se arreglan en un vehículo de inmediato: los frenos y la transmisión. El Ford F-150 2010 sufrió una mala transmisión de seis velocidades que afectó a todo el modelo, provocando vibraciones durante la conducción, cambios inconsistentes y dificultades para cambiar de marcha a menos que se ponga la espalda.
Sin embargo, este problema desapareció cuando el modelo 2011 salió de la línea. Para una línea tan legendaria de camiones, el F-150 ha tenido una buena cantidad de problemas, pero al menos este no duró mucho.
El Chevy Colorado 2015 apenas podía cambiar
Se suponía que el modelo 2015 del Chevy Colorado sería un regreso a la forma para la camioneta plagada de problemas. Sin embargo, todavía sufría de problemas. Había solucionado muchos de los problemas que habían surgido cuando la línea debutó por primera vez, pero 2015 tuvo una transmisión patética.
El mayor problema parecía ser el cambio lento hacia abajo, lo que significaba que la camioneta no podía aprovechar al máximo el potente motor V6. Sin embargo, todavía fue un gran paso adelante para la línea. El problema del óxido, al menos hasta ahora, parece haberse solucionado.
La Dodge Ram HD de principios de la década de 2010 era salvaje en la carretera.
A principios de la década de 2010, la línea Dodge Ram estuvo plagada de problemas, y el modelo HD también sufrió durante varios años. Lo último que desea mientras conduce un camión pesado (eso es lo que significa HD) es sentir que no tiene el control de sí mismo o de lo que sea que esté transportando, y eso es lo que muchos sintieron entre 2012 y 2015.
La dirección incontrolable y las poderosas vibraciones hicieron que los conductores se sintieran incómodos mientras estaban en la carretera. Había más: la suspensión inestable de la Dodge Ram regresa, y algo que los conductores y los críticos llamaron un "bamboleo de la muerte" también fue un gran problema. Ese es un nombre muy desafortunado.
Un Toyota Tacoma 2016 rediseñado todavía tenía problemas
Si bien no recibió tan malas críticas como el modelo 2013, la Tacoma 2016 tuvo sus propios problemas con los que lidiar. Los grandes problemas incluían malas vibraciones del motor y una transmisión automática lenta en el frío que hacía que llegar a la velocidad de crucero fuera molesto.
Era menos que un placer conducir, y una cantidad sorprendente de informes también parecían mencionar un "ruido fuerte" proveniente de la puerta del lado del conductor mientras se viajaba a velocidades de autopista. Por lo menos, no se estaba desmoronando como los modelos anteriores de la camioneta, pero aún así es uno de los que debe mantenerse alejado.
El GMC Syclone era extraño
Si eres fanático de cierta apariencia, entonces el Syclone podría estar en tu timonera. Sin embargo, no impresionó exactamente como camioneta. En 1991, GMC lanzó este nuevo modelo, y los detractores se apresuraron a señalar su pequeña capacidad de carga, su control todoterreno poco confiable y que ni siquiera se podía remolcar con él.
De alguna manera, este camión terminó siendo más rápido que un Ferrari 348, pero eso es lo único que tiene en su haber. Solo se produjeron tres mil, y GMC dejó que la línea desapareciera en silencio antes de pasar a la camioneta Sonoma GT, que era solo la Syclone con un montón de diferencias.
El Reynolds Boughton RB44 es una nota al pie británica en la historia de los camiones
En el pasado, Dodge compró una empresa llamada Renault en el Reino Unido, pero tuvieron una última oportunidad de intentar fabricar su propio producto antes de que fuera solo Dodge con el nombre de Renault. Entonces, hicieron el Reynolds Boughton RB44, nada menos que un desastre de camión.
Pongamos las fallas de este camión de esta manera: conducir en línea recta estaba bien, pero cualquier otra cosa iba a dejar tu corazón latiendo con fuerza. Era feo, no funcionaba muy bien y las fuerzas armadas británicas se vieron obligadas a usarlos mucho, por lo que desarrollaron un odio profundo.
El GMC Sierra 2008 se apresuró a entrar en producción
El modelo 2008 de la GMC Sierra apenas había salido de la línea de producción cuando todos los problemas comenzaron a manifestarse. El sensor de combustible y las luces del motor no funcionaban, la bomba ABS no se apagaba, había que cambiar el refrigerante y el aceite con mucha más frecuencia de lo debido, y las manijas de las puertas se rompieron.
Este automóvil de fabricación económica fue una gran marca negra en el nombre de GMC. La línea Sierra ha tenido sus altibajos, pero el modelo de ese año es uno que todos los que buscan un camión deben evitar a toda costa.
El Fiat Fullback Cross es solo un Mitsubishi L-200 reforzado
Al Fiat Fullback Cross le cuesta incluso hacerse un hueco en el mercado, ya que el Fiat L 500 fue votado como uno de los vehículos menos fiables en una encuesta de Consumer Reports.
De hecho, la Fullback es exactamente la misma camioneta que la Mitsubishi L-200, que tiene su propio historial de problemas, el menor de los cuales fue el óxido. El interior es barato y monótono y tiene un espacio de carga bastante estrecho, con una capacidad que va a la zaga de la competencia.
El Isuzu D-Max es ruidoso y desordenado
Si bien el rendimiento de la Isuzu D-Max de 2018 y 2019 no es tan terrible, hay muchas cosas que impiden que esta camioneta sea especial o valiosa. El principal de los problemas es el motor extremadamente ruidoso cuando conduce: puede escuchar cada traqueteo y golpe.
Las vibraciones del motor llegan a través de la palanca de cambios y el volante; el único momento en que no puede escucharlas es cuando se reemplaza con el ruido del viento a altas velocidades. La calidad de marcha es mala y los informes dicen que la carrocería de la camioneta se inclina incluso en los giros más pequeños. No deja de tener sus aspectos positivos: hay mucho espacio para acarreo.
Las credenciales en carretera de la Toyota Hilux no son excelentes.
Es posible que los lectores de Estados Unidos no estén familiarizados con esta línea, ya que no se vende en Estados Unidos. Este camión tiende a ser confiable y bien probado, pero conducirlo es otro asunto.
Es ruidoso cuando se conduce a altas velocidades, no gira bien en las curvas (parece que las ruedas se van a salir de la carretera) y el andar es dinámico cuando no está bajo carga. Peor aún, el motor tiene algo de potencia, por lo que si está transportando algo, usará mucho combustible. La cabina es estrecha y los elementos del tablero no parecen actualizados para la mayoría de los conductores.
El camión eléctrico de Lordstown tuvo uno de los peores lanzamientos de la historia
Futurista y llamativo, se supone que el Lordstown Motors Endurance E-Truck es el primer camión eléctrico en llegar al mercado de los Estados Unidos. Sin embargo, el lanzamiento del vehículo tuvo muchos problemas de audio y otros problemas técnicos, que reflejan los problemas del camión.
Los problemas para poner el camión en marcha han empujado la producción desde finales de 2020 hasta finales de 2021, lo que no fue ayudado por todo el asunto de la pandemia. El lanzamiento también ofreció poco sobre la camioneta en sí, pero dijo que iba a ser, esencialmente, una camioneta de 75 mpg. Con suerte, Lordstown puede cumplir esas promesas, o no durará mucho más.
El Toyota T100 de 1993 era demasiado pequeño
El primer esfuerzo de Toyota en el mercado de las camionetas pickup de tamaño completo y media tonelada fue el T100 de 1993, pero simplemente no cumplía con los requisitos. Si bien la cama era tan grande como las ofertas nacionales, la falta de un motor V8 ahuyentó a los compradores estadounidenses. Toyota trató de agregar un ventilador al motor V6 que tenía, pero la sobrealimentación no ayudó en absoluto.
Si bien la construcción real de la camioneta no tuvo ningún problema, no se vendió bien en los Estados Unidos y Toyota tuvo que renovar la construcción. Reemplazaron el T100 con el Tundra en 2000, que se vendió mejor, aunque todavía no se convirtió en el rey de la colina por ningún tramo de la imaginación.
El Chevy Silverado 2014 comenzará a verse asqueroso
Los diferentes modelos de Chevy Silverado han aparecido aquí y allá en esta lista, pero la mayoría de ellos han sido bien recibidos, ganando premios y cosechando elogios de la crítica. No está de más que, en su mayor parte, sean camionetas atractivas y resistentes. Sin embargo, el modelo Silverado 2014 tenía un problema extraño: la pintura se estaba descascarando.
Por alguna razón, la oferta de este año de Chevy tenía un mal aspecto exterior que no gustaba a los dueños de las camionetas. Obtener una nueva capa de pintura cuesta mucho, e incluso solo retocar las secciones que se están pelando llevaría mucho tiempo y una solución que no duraría. Además, este modelo también tenía un sistema de aire acondicionado defectuoso.
La Nissan Frontier 2008 tuvo costos adicionales
La Nissan Frontier, a menudo criticada, hace algunas apariciones en esta lista, pero el modelo del año 2008 podría ser el peor del grupo. Los problemas con el radiador de la Frontier 2005 fueron malos, y la miríada de problemas que presentó el año modelo 2006 fueron peores, pero hay pocos problemas con el automóvil más graves que los problemas con la transmisión.
La Frontier 2008 tuvo una transmisión terrible que requería un trabajo extenso y costoso si aparecía, y a muchas personas les pasó. Para la mayoría, la idea de pagar tanto por un camión caro como por los problemas de transmisión era demasiado. Nissan no pudo resolver los problemas y el auto se derrumbó.
La Ford F-250 2020 se equivoca en todas partes
Según Consumer Reports, la Ford F-250 es la peor camioneta del año modelo 2020. Ay. De las ocho camionetas de tamaño completo que CR probó, obtuvo las calificaciones más bajas en todos los ámbitos, a pesar de que todavía recibió una buena calificación por sus capacidades de remolque.
La Ford F-250 2020 obtuvo solo 15 millas por galón, un número sorprendentemente bajo, pero la cuestión es que en realidad no se usan para viajar largas distancias, sino para remolcar y transportar. Aún así, terminará pagando más por las reparaciones, tendrá un interior estrecho y pagar tanto por la gasolina es suficiente para hacer que cualquiera se detenga.
El Chevy y el GMC C/K 6.2 L tenían un motor débil
Después de que fracasaron sus intentos de hacer sus propios motores diesel, GM decidió que compraría motores de otra persona. Contrataron al fabricante de motores Detroit para construir el próximo motor diesel y terminaron con un motor de 6.2 L poco económico y débil. A pesar de ser de gran tamaño, el motor producía una cantidad de potencia sorprendentemente pequeña, apenas 130 CV.
Eso es solo unos cuarenta más que su automóvil Smart promedio. Lo que es peor, el 6.2 también tenía un problema grave de fuga de aceite. Mantuvo altos los costos del petróleo y reparar el freno significó quitar toda la transmisión.
El Chevy y GMC C/K 6.5 L fue una falla mecánica
Después de que el motor de 6.2 L se desvaneciera como una broma de mal gusto, Chevy y GMC desarrollaron un nuevo motor con la ayuda de los artesanos de Detroit, el 6.5 L. Sin embargo, todavía sufría en múltiples áreas, incluida la inyección indirecta y el bajo rendimiento, con un promedio de solo 180 HP.
En comparación con los motores Powerstroke Ford de la misma época, fue superado. También hubo problemas mecánicos: el impulsor montado en la bomba era un punto de falla común, que causaba problemas de arranque, estancamiento durante la conducción y más. Los camioneros aprendieron a mantenerse alejados y comprar en otros lugares.
El Ford Super Duty 6.0 L es el peor motor diésel moderno
El motor del Ford Super Duty 6.0 L estaba tan mal que dio lugar a una batalla legal entre Navistar (la empresa matriz de Powerstroke) y Ford. Los problemas son numerosos y pesados, incluido un problema con la junta de la cabeza y un desastre absoluto de un sistema de combustible plagado de fallas y fugas.
La peor parte es llegar a estos problemas; era común tener que quitar toda la cabina del camión, lo que significaba que las reparaciones tardaban una eternidad y costaban un fajo de dólares. Con ese tipo de problemas esperando a caer, ¿recogerías este camión? No es probable.
El Chevrolet Silverado Hybrid 2004 era un falso híbrido
El Chevy Silverado Hybrid 2004 surgió en un momento en que la gente comenzaba a preguntarse si las enormes camionetas que devoraban gasolina eran lo correcto. Chevy prometió una experiencia de camioneta reducida que sería más económica y ecológica. Al principio, la Silverado Hybrid estuvo a la altura de la promesa e incluso tenía algunas características geniales en la cabina.
Sin embargo, la gente finalmente se dio cuenta de que solo tenía una ventaja de aproximadamente dos mpg sobre un modelo estándar, y por menos espacio de remolque y características, era muy poco.
El Chevrolet LUV de 1972 era apenas un Chevy
El primer error de Chevy cuando se trataba del LUV fue calificarlo como un modelo totalmente estadounidense en un momento en que los tres grandes fabricantes de automóviles de EE. UU. importaban camionetas japonesas. Bueno, el LUV era cualquier cosa menos estadounidense, ya que presentaba numerosas piezas y elementos de diseño de fabricantes extranjeros.
También está el hecho de que su motor generaba unos minúsculos ochenta caballos de fuerza, casi tan poderosos como un automóvil compacto como el Geo Metro en ese momento. El motor obtuvo un buen consumo de combustible, pero la gente esperaba más de un Chevy en ese momento, y el LUV se desvaneció rápidamente.
El Chevy Colorado I-5 2004 no impresionó a los consumidores.
Se suponía que el Chevy Colorado modelo 2004 reemplazaría al envejecido Chevy S10, pero el débil motor I-5 (basado en diseños de Isuzu) simplemente no podía competir con otros motores en el mercado. Con cinco cilindros, no ofrecía mucha potencia y, colocado dentro de una camioneta mediana; no iba a acusar a nadie.
En comparación, la Dodge Dakota 2004 incluía un magnum V8; tan pronto como salió al mercado, la Colorado 2004 no tenía suficiente potencia. Más tarde, Colorado obtuvo una actualización gracias al motor Silverado 5.3 L V8, pero ese no fue el único problema con el auto.
El Chevrolet Silverado V6 de 1987 no tenía sentido
El modelo del año 1987 de la Chevy Silverado V6 es famoso, pero no por las razones correctas. Tenía muy poca potencia, incapaz de mantenerse al día con cualquiera de los otros Silverado que se lanzaron antes o después.
El motor era de construcción cuestionable y no podía ofrecer suficiente empuje contra el peso del camión. Chevy había ideado este modelo como una forma de que las personas obtuvieran una camioneta grande (en ese momento) sin tener que pagar por un V8, pero las ventajas y desventajas hicieron que la compra no tuviera sentido. La mayoría de la gente se dio cuenta de que era mejor pagar por el motor más grande.
El Chevy Tahoe 1999 de 2 puertas y 6.5 L diésel es raro e infame
Incluso si eres fanático de los autos o las camionetas, es posible que no hayas oído hablar de este modelo de Chevy. Solo alrededor del uno por ciento de los Tahoe de esta generación se fabricaron con una configuración diésel, por lo que es poco común encontrarlos en la carretera e incluso fue raro cuando salieron por primera vez.
También está el hecho de que fue uno de los peores modelos que Chevy haya desarrollado: tan pronto como salieron de la línea, los costos de reparación comenzaron a aumentar y muchos compradores fueron advertidos de que se alejaran. Si por casualidad atrapa uno de estos todavía en el camino, agradezca a sus estrellas de la suerte.
La Silverado Quadrasteer 2003 nunca se puso de moda
En 2003, Chevy intentó fabricar una camioneta única que facilitara las tareas de acarreo y remolque; la característica principal era que la dirección giraba las cuatro ruedas, lo que aumentaba la maniobrabilidad y el control.
En la práctica, era difícil de entender y el diseño del eje trasero era propenso a numerosas fallas. El Quadrasteer tomó numerosas señales de estilo del modelo Silverado estándar, pero las ventajas que trajeron sus características nunca superaron los problemas, los costos de reparación y la curva de aprendizaje que también requerían. Este coche simplemente nunca se puso de moda.
Las camionetas GMC de 1961-1966 eran feas y rígidas
GMC ha sido el nombre a seguir cuando se trata de camiones durante mucho tiempo, pero incluso ellos tienen algunos esqueletos en el armario. Las camionetas de 1961 a 1966 tenían un techo cuadrado y plano que pesaba más que las ruedas, lo que significaba que la carrocería a menudo colgaba baja sobre los ejes.
Si bien el motor y las características en sí no presentaron grandes problemas ese día, el diseño desanimó a mucha gente, y muchos todavía la llaman una de las camionetas más feas de la historia. A veces, las ruedas pequeñas hacían que girar fuera un susto, pero al menos, GMC pudo aprender de sus errores y mejorar.
El Rinspeed Tatoo de 2000 era demasiado hortera
No, eso no es un error tipográfico. El Rinspeed Tattoo 2000 fue una reinvención de una camioneta clásica mezclada con un hot rod estadounidense. Ninguno de los grupos adjuntos a esta construcción apreció la fusión, y creemos que puedes ver por qué.
El cuerpo bulboso se ve hinchado, los faros son pequeños y el color naranja es chillón. Hay más problemas en el interior, como cuero de serpiente falso y pisos de plástico naranja. Si bien el lado mecánico real del camión no era nada terrible, nadie estaba interesado en agregar este modelo a su garaje.
El Chevrolet Colorado 2021 no es confiable
En la lista de Consumer Reports de los diez vehículos menos confiables del año modelo 2021, este Chevy fue una de las dos únicas camionetas presentes. Obtuvo solo 44 de 100, el peor puntaje de cualquier Chevy.
Este modelo de Colorado tiene un bajo consumo de combustible, apenas tiene características de comodidad en el interior y una construcción poco confiable que simplemente no podía soportar el desgaste que la gente suele poner en sus camionetas. Consumer Reports indicó que si está ansioso por agregar una camioneta compacta a su establo, entonces gaste un poco más y obtenga la Honda Ridgeline en su lugar.
El Ford Ranger 2021 es barato
Sí, la Ford Ranger 2021 es una opción asequible si necesita una camioneta, pero gastar un poco más será mejor para usted a largo plazo. Con una puntuación de Consumer Reports de 46 sobre 100, la Ranger es la oveja negra actual de la familia Ford.
Aparentemente, las peores partes son la economía de combustible, algo que está en la mente de las personas cuando compran un automóvil nuevo. Lo barato no siempre es bueno, y cuando se trata de vehículos, a veces obtienes justo lo que pagaste.
El precio de la GMC Canyon 2021 no vale la pena
Con un precio que apunta a cincuenta mil dólares, el GMC Canyon 2021 parece una opción costosa. Desafortunadamente, ese alto costo no se traduce en alta calidad esta vez. Varias publicaciones se dieron cuenta de los problemas con el modelo y le dieron puntajes por debajo del promedio. Si bien sus puntajes experimentaron una ligera mejora con respecto al año pasado, todavía tiene problemas de confiabilidad.
La gente también mencionó la posición de conducción incómoda, así como un viaje rígido y entrecortado. Dado que el costo de esta camioneta de tamaño mediano puede llegar a ser tan alto, muchas personas decidieron que sería mejor dar un paso adelante y optar por la de tamaño completo.
El 2011 GMC Sierra 3500 tiene problemas importantes
GMC quiere que todas sus máquinas de servicio pesado sean confiables y resistentes, pero no todos los modelos de los años han resultado así. El modelo 2011 de Sierra 3500, en particular, es un punto bajo en la historia de la compañía. Los problemas informados incluyen los dispositivos de control de emisiones cuya reparación cuesta mucho dinero.
También hay problemas de transmisión, que siempre son costosos y, si no se abordan lo antes posible, podrían arruinar todo el automóvil. También se informaron muchos otros problemas, como dificultades para cargar gasolina en el tanque y fugas de aceite.
El Dodge Ram SRT-10 tenía piezas baratas
Cuando Dodge sacó el robusto V10 de 8.3 litros de un Viper y lo colocó en una de sus camionetas Ram, pensaron que eran genios. Pero su genio los superó durante los años modelo 2004-2006.
El V10 de Viper generaba mucha potencia y, por lo tanto, ejercía mucha presión sobre otros componentes. Para mantener bajos los costos de mantenimiento del SRT-10, cambiaron algunas de las piezas por opciones más baratas, lo que hizo que fuera más probable que fallaran. Estas piezas incluían el sistema hidráulico del embrague, las líneas de aceite y los enfriadores, las piezas de la dirección asistida y la palanca de cambios. También consume mucha gasolina; según algunos propietarios, obtiene solo nueve millas por galón.
La Ram 1500 TRX fue excelente, en su mayoría
La Ram 1500 TRX pudo alcanzar una velocidad máxima de 118 millas por hora. Era más grande, más rápida e incluso tenía mejor manejo que muchas otras Ram. ¿Problemas con el motor? No está mal. ¿Problemas con la cabina? Aqui no. Entonces, ¿cuál es el problema con este camión?
Bueno, si quieres aprovechar toda esa potencia con todo ese peso extra, será mejor que estés listo para ser un habitual en la bomba. Dependiendo de cómo conduzca, es posible que ni siquiera alcance los dos dígitos cuando se trata de millas por galón.